LE RETOUR DU CLEMENCEAU

Demain, le Clémenceau est attendu à Brest, pour dans un premier temps permettre de nouvelles expertises afin de déterminer le plus exactement possible la quantité d'amiante restant à traiter à son bord.

Beaucoup de Brestois, s'interrogent sur les possibilités réelles d'un chantier de déconstruction navale sur Brest. Je trouve pour ma part la réaction de Mr le Directeur de la Chambre de Commerce un peu courte : pour lui, il n'y a que la réparation navale à Brest, un point, c'est tout. En définitive, ce n'est même pas la peine de discuter, il n'est pas étonnant que le port de Brest traîne ses petits sabots derrière tous les autres ports du territoire français, avec des réponses aussi sèches et tranchées que celle là !!!

D'autant plus que Brest a des atouts incontestables à mettre en avant pour aumoins tenter d'évoluer vers des activités nouvelles. Je trouve cette réaction déplorable, d'autant plus que derrière le Clémenceau, il y en aura d'autres, des bateaux, et pas seulement militaires. Nous savons tous que les flottes civiles européennes sont elles aussi vieillissantes.

Alors, pourquoi ne pas s'engouffrer dans cette brèche ouverte et enfin essayer de défendre correctement le bassin de l'emploi brestois ? Evidemment, d'autres ports sont sur les rangs, Le Havre et son Dock flottant, Dunkerque, Nantes, Marseille... ET ALORS !!!

Brest aussi a besoin de travailler, ce n'est pas parce que les ports que je viens de citer sont concurrentiels entre eux, qu'ils ne pourraient pas entamer des négociations sérieuses pour se partager les marchés, Non ?

Tous les acteurs économiques, sociaux, environnementaux, associatifs espèrent une forte implication de la DCN, mais aussi et surtout une coordination réelle, afin de ne pas perturber les activités industrielles existantes sur le port de Brest ; en fait, cette nouvelle activité serait complémentaire et opportune, si elle est bien coordonnée, dès le départ, dès sa création.

Pour le moment, d'après les médias, aucune décision n'est encore arrêtée. Pour ma part, j'ai bien peur qu'une fois de plus le port de Brest ne serve uniquement de "planque" le temps que la tempête médiatique se calme autour de la coque Q790. Ce n'est qu'un petit bémol, j'espère que Brest saura tirer son épingle du jeu ; nous attendons de nos élus, de nos décideurs locaux, des syndicats, des industriels, de la combativité, de la pugnacité, pour convaincre de la viabilité de ce projet qui serait porteur d'emplois directs et indirects sur le bassin brestois.

Le démantelement du Clem est prévu en 2007, la procédure d'appel d'offre sera lancée cet automne, ce qui amène le début des opérations au prmier trimestre 2007 ; en tout état de cause, la ministre de la défense a assuré que le Clem ne perturbera pas les fêtes maritimes prévues à Brest en 2008...

Par ailleurs, une réunion européenne est prévue pour le 24 mai prochain, au cours de laquelle, Mme la ministre de la défense rencontrera ses homologues européens, dont le thème sera la création d'une filière européenne de démantellement des vieux navires. Petit rappel, rien qu'en France, pas moins de 80 bâtiments de plus de 150 tonnes seront à découper d'ici 2017. En imaginant qu'il y en ai tout autant dans chaque pays de la zone euro, il y a vraiment une filière à créer, VITE ET BIEN.

Il est à espérer que cette fois-ci, l'attitude des autorités et du gouvernement en particulier se montrera à la hauteur de ce que les citoyens attendent d'eux dans cette pitoyable affaire :

1. DES COMPETENCES,

2. DE L'HONNETETE ET DE LA TRANSPARENCE

3. INFORMATIONS CLAIRES ET DETAILLES SUR LE COUT DE TOUTES LES OPERATIONS LIEES AU CLEMENCEAU

4. QUI VA PAYER LA FACTURE ?

J'ajouterai, sans vouloir faire de mauvais esprit, que si nous, citoyens et contribuables devons payer la lourde facture, qu'on aie aumoins la décence de nous donner du travail, c'est vraiment la moindre des choses.